关于模块运输车而言，其间关于动力单元部分的规划作业是整个规划作业中比较重要的一个环节。也是说，是否能够在较小的空间内规划出一个具有较大输出功率驱动液压体系并能确保结构结构强度及各组织正常作业的动力单元是值得要点考虑的一个问题。

那么，在实践进行规划的时分，咱们需求考虑哪些因素呢？结合以往的作业经验来剖析的话，在规划时，需求提早清晰模块运输车动力单元的已知参数，而且要树立一个合适的规划模型，然后依据装置要求等方面来进行优化规划。通常情况下，在发动机输出端会规划有分动箱，经过火动箱来驱动液压走行马达。

从这个视点来考虑的话，那么必须要确保所选用的规划方案能够满意结构紧凑和传动功率较高的要求。为了到达这一要求，因而动力单元主体选用的是结构式结构，其旁边面和顶面多部分选用的是栅格板封面，这样能够加强通风散热的作用。

值得一提的是，在挑选衔接方法的时分，全体结构和车体之间选用的是上部调理油缸衔接、下部铰轴衔接的衔接方法。因而能够经过油缸的调理来将动力单元前端抬起，然后使其更好的习惯行进路途的纵向斜度。

总的来说，在进行规划作业的时分，已知的规划参数主要有现场的作业条件和环境条件，然后依据这些条件来剖析模块车的作业参数及类型，终究树立合适的动力单元开始模型。