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简述液压动力单元工作时油路的走向
发布者:液压动力单元  点击:426

液压整个体系广义上讲的很简单的。下面我比较笼统的给你介绍下,液压体系的油路走向及其作业的原理。 

液压泵由电机带动来完结吸油来供液压体系满意工况要求的。这儿的液压泵也就是液压体系的动力元件,来为整个体系供压力油。 

液压泵出口的压力油经过油管直接抵达操控阀的进油口,当然油箱上一般都会有过滤网(起到过滤杂质的左右) 

操控阀一般都是多路阀,气缸只要多路换向阀才干满意体系多个执行机构的运动。你说的是电磁换向阀,电磁换向阀原理同手动换向阀,只不过是操控方法不一样算了。电磁换向阀的换向依靠电磁铁。   就像你说的假如说电磁换向阀有ABPT4个通口,即4通。如果电磁换向阀是两位的,即两个换向方位,打个比方第一换向方位为液压缸的伸出,第二个换向方位为液压缸的回缩。那么这个电磁换向阀即为两位四通电磁换向阀。 

 液压油经过电磁换向阀的P口进油,经过电磁铁通电来操控电磁换向阀的换向,如果换到第一个方位,即P通A,如果想让液压缸运动那么B必定要和T通,这样才干形成通路。来操控液压缸的伸出。如果换到第二个换向方位的话,仅仅各个油口的相通换了,原理都是一样的。即P通B,A通T。来操控液压缸的回缩。 

 油路块上有PTAB的话,那么你的执行器接收肯定是在油路块上接了,电磁换向阀上有ABPT4个油口,肯定是要接到油路块上的ABPT上,这样才干经过油路块上的接出油管抵达液压缸的有杆腔和无杆腔上。 

 你说的小AB肯定是和电磁换向阀的AB相接,然后再经过螺纹连接到比较大的油管上,再接到液压缸上。油路块上肯定是要有PT口了,由于电磁换向阀的油口比较小,多路阀还要固定在油路块上,由于泵出口接收的螺纹会比较大,由于小的话流量就不够了,所以经过螺纹的缩小,来连接到电磁换向阀上的。 

流程图: 

 泵出口油-油路块进油P1-电磁换向阀进油口P-换向-A或B-液压缸有杆腔或无杆腔-有杆腔或无杆腔的回油-电磁换向阀的A或B-电磁换向阀的T口-油路块上的T-油箱



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